Il radiatore del tuo escavatore è la sua prima linea di difesa contro il surriscaldamento. Trascurarlo può portare a costi di riparazione del motore superiori del 40%+. Segui questi consigli degli esperti per massimizzare la durata e le prestazioni del radiatore.
Lista di controllo della manutenzione essenziale
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Pulizia settimanale
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Rimuovi i detriti (fango, foglie) dalle alette usando aria/acqua a bassa pressione (<30 psi). Non usare mai strumenti in metallo!
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Sgrassa i nuclei rivestiti di olio con un detergente alcalino (evita soluzioni acide).
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Ispezione mensile
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Livello/Qualità del liquido di raffreddamento: Controlla la presenza di scolorimento o contaminazione da olio. Sostituisci il liquido di raffreddamento annualmente.
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Condizione dei tubi: Cerca crepe, rigonfiamenti o punti morbidi. Sostituisci se hanno più di 6 anni.
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Bulloni di montaggio: Stringi di nuovo i bulloni allentati per prevenire danni da vibrazioni.
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Cura trimestrale approfondita
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Esegui un test di pressione del sistema (15-18 psi) per identificare micro-perdite.
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Testa la forza antigelo e il pH del liquido di raffreddamento (ideale: 8,5-10,5).
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5 segnali di avvertimento che indicano la necessità di sostituzione
⚠️ Surriscaldamento cronico
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La temperatura del motore supera i 220°F (104°C) nonostante il corretto flusso del liquido di raffreddamento.
⚠️ Danni visibili al nucleo
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Il 15% delle alette piegate/schiacciate (riduce l'efficienza del flusso d'aria del 30%).
⚠️ Perdite persistenti
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Perdite nei giunti dei serbatoi/nucleo dopo tentativi di riparazione con sigillante.
⚠️ Ostruzione interna
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Differenza di temperatura >30°F (17°C) tra i tubi di ingresso/uscita del radiatore.
⚠️ Danni da corrosione
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Crosta bianca (elettrolisi) o fori nei tubi, specialmente in ambienti con aria salmastra.
Consiglio del professionista: Per macchine con molte ore di funzionamento (>10.000 ore), considera la sostituzione preventiva del radiatore durante le revisioni principali per evitare tempi di inattività imprevisti.
Perché scegliere i radiatori Dongxinnan?
I nostri radiatori compatibili con gli OEM sono sottoposti a test di pressione a 3 stadi (fino a 45 psi) e presentano:
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